Sialia 57 Deep Silence
Sialia Yachts · Sähkö · ultra luxury
Alkaen 4 000 000 €
Sialian ensimmäinen täyssähköinen suorituskykyristeilijä, joka laskettiin vesille vuonna 2022 ja teki telakan nimen tunnetuksi. Voimalinjana kaksi 400 kW:n sähkömoottoria, luokituksena CE-B, uppoumaa 19 tonnia ja matkanopeutta 18 solmua. Latausteho on vaihtovirralla 22 kW ja tasavirtapikalatauksessa 150 kW. Vene käyttää rinnakkaista voimansiirtoa: dieselmoottori toimii veneen generaattorina ja varajärjestelmänä, mikä venyttää toimintamatkan väitettyyn 250 meripeninkulmaan yhdellä sähkölatauksella ja lataa akun 20 prosentista 80 prosenttiin noin tunnissa. Ajatus on sama kuin Silent Yachtsin range extender -ratkaisussa, minkä vuoksi vene luokitellaan yhä ensisijaisesti sähköiseksi eikä hybridiksi. Malli on uudempaa 59-sarjaa ja 45 Sportia vanhempi.
Tekniset tiedot
- Pituus
- 17.6 m
- Leveys
- 4.8 m
- Henkilömäärä
- 12
- Moottoriteho
- 800 kW
- Huippunopeus
- 32 solmua
Voimalinjavaihtoehdot
AMPROS
- Moottorit
- 2x
- Teho
- 800 kW
- Huippunopeus
- 32 kn
- Toimintamatka
- 250 nm
- Hinta
- 4 000 000 €
AC-lataus 22 kW, DC-pikalataus 150 kW. Dieselgeneraattori/varavoima pidentää yhden latauksen kantaman ilmoitetusti 250 meripeninkulmaan ja lataa akuston 20–80 %:iin noin tunnissa. Tämän vuonna 2022 lanseeratun mallin akkukapasiteettia ei ole julkaistu erikseen.
Mitä ostajan kannattaa tietää
Kenelle vene sopii
57 Deep Silence on se vene, jolla Sialia teki itsensä tunnetuksi. Se laskettiin vesille vuonna 2022, ja se on yhä mallistonsa koetelluin tuote — seikka, jota kannattaa punnita niitä uudempia malleja vasten, joiden sarjatuotanto hakee vielä muotoaan. Mitat ja luokitus kertovat tavoitteen: pituutta 17,6 metriä, uppoumaa 19 tonnia ja CE-B-luokitus, ja kahden 400 kW:n moottorin voimin 18 solmun matkanopeus sekä 32 solmun huippunopeus. Ostajaksi on ajateltu se, joka haluaa aidon suorituskykyristeilijän ja pitää hiljaisuutta ensisijaisena ylellisyytenä eikä kuriositeettina.
Rehellinen varaus
250 meripeninkulman lupaus nojaa rinnakkaiseen voimansiirtoon, jossa dieselmoottori toimii veneen generaattorina ja varavoimana. Se on järkevä tekninen vastaus toimintamatkahuoleen, ja telakka kertoo siitä avoimesti — mutta ostajan on syytä ymmärtää, että käytännössä kyse on hybridiarkkitehtuurista eikä nollapäästöisestä veneestä siitä hetkestä alkaen, kun generaattori käy. Lataus on hyvin määritelty, 22 kW vaihtovirralla ja 150 kW tasavirralla, joskin 150 kW jää hitaammaksi kuin 45 Sportin 350 kW, vaikka vene on kookkaampi.
Terävin kysymys on hinta, joka alkaa 4 miljoonasta eurosta. Se on 17,6-metrisestä veneestä iso raha, ja vastineeksi saa sähkövoimalinjan insinöörityötä, ei tilavuutta tai majoitusta. Kannattaa siis verrata useita metrejä pidempiin perinteisiin veneisiin ennen kuin päättää, että lisähinta on sen arvoinen.
Kirjoitettu telakan julkaisemien teknisten tietojen ja markkinatilanteen pohjalta, ei omien koeajojen perusteella. Varmista luvut aina valmistajalta ennen sitoutumista.
