Muut

THE ICON

TYDE · Sähkö · ultra luxury

Hinta pyynnöstä

BMW:n ja saksalaisen kantosiipiveneisiin erikoistuneen TYDE-startupin yhteistyö — käänteiskeulainen, lasirunkoinen kantosiipitrimaraani, joka on suunnattu yritysten ylelliseen lautta- ja shuttle-käyttöön (lomakohteiden siirtymät, lentokentältä satamaan) eikä yksityisomistukseen. Nousee kantosiivilleen 18 solmussa. Kaksi 100 kW:n Torqeedo-moottoria, kuusi BMW i3 -pohjaista akkumoduulia yhteensä 240 kWh. Sisustuksen muotoilusta vastaa BMW; mukana 32-tuumainen kosketusnäyttö (BMW Operating System 8) ja Hans Zimmerin säveltämä äänimaisema. Luokaksi on merkitty "muu" tavanomaisen päivävene- tai tenderiluokan sijaan, koska kantosiipilautan muotoilu ja B2B-asemointi ovat epätavanomaisia.

Tekniset tiedot

Pituus: 13.16 m
Leveys: 4.5 m
Akku: 240 kWh
Moottoriteho: 200 kW
Huippunopeus: 30 solmua
Toimintamatka: 50 nm

Voimalinjavaihtoehdot

Torqeedo
Moottorit
2x
Teho
200 kW
Akku
240 kWh · BMW i3-derived
Huippunopeus
30 kn
Toimintamatka
50 nm
Six BMW i3 battery modules (~530 lbs each) totalling 240kWh. Foils out of the water at 18 knots. Price not disclosed — positioned for B2B commercial buyers (resorts, luxury ferry operators) rather than retail sale.

Arviomme

Mitä ostajan kannattaa tietää

Ei yksityisvene, eikä esitä sellaista

THE ICON on 13,16-metrinen kantosiipitrimaraani, jonka rakentaa TYDE ja joka on kehitetty yhdessä BMW:n kanssa. Sen ostaja on yritys: lomakohteiden siirtymäkuljetukset, satamasta lentokentälle vievät shuttlet, brändien vieraanvaraisuus. Perheveneen etsijän kannattaa katsoa muualle — lasirunkoinen, käänteiskeulainen arkkitehtuuri on näyttävyyden vuoksi tehty ratkaisu, joka on suunniteltu näkymään saapuessaan.

Mitä luvut kertovat

Tiedot ovat poikkeuksellisen kattavat, ja ne kannattaa lukea yhtenä kokonaisuutena. Kaksi 100 kW:n Torqeedo-moottoria ammentaa kuudesta BMW i3 -pohjaisesta moduulista, joissa on yhteensä 240 kWh; tuloksena on 30 solmua ja luvattu 50 meripeninkulman toimintamatka. Laskelma toimii kantosiipien ansiosta: 18 solmusta alkava nousu siiville irrottaa rungon vedestä ja romahduttaa vastuksen, jolloin vene pitää kovan vauhdin ilman sitä kulutusta, jonka 13-metrinen uppoumarunko vaatisi. Silti 50 meripeninkulmaa täydellä vauhdilla on shuttle-matka eikä matkaveneen toimintamatka — karkeasti pari tuntia kovaa ajoa ennen latausta. Kiinteillä, toistuvilla reiteillä, joiden toisessa päässä on latausmahdollisuus, se riittää täysin; kiertelevään matkailuun ei.

Varaukset

Hintaa ei julkaista, mikä pienen sarjan käsin viimeistellyssä yhteistyömallissa tarkoittaa yleensä tilauskohtaisesti määriteltävää summaa. Kantosiipialuksilla on myös todellisia käyttörajoitteita — merenkäynti, ajelehtiva tavara, syväys siivet alhaalla — ja kantosiipijärjestelmän huolto on erikoisosaamista vaativa sitoumus. Budjetoi siis tukipalvelujen saatavuus, älä pelkkää hankintahintaa.

Kirjoitettu telakan julkaisemien teknisten tietojen ja markkinatilanteen pohjalta, ei omien koeajojen perusteella. Varmista luvut aina valmistajalta ennen sitoutumista.

Tunnustukset