Foiler
Enata Marine · Sähköhybridi · ultra luxury
Alkaen 990 000 €
Pyydä tarjousEnsimmäinen täysin sarjatuotantoinen kantosiipimoottorivene, jonka rakentaa Yhdistyneissä arabiemiirikunnissa toimiva Enata Marine, rakennemateriaalina hiilikuitu. Dieselsähköinen hybridi: kaksi 300-hevosvoimaista dieselmoottoria pyörittää generaattoreita, jotka syöttävät virtaa potkureita pyörittäville sähkömoottoreille. Pelkällä sähköllä kulkua riittää vain 10 minuutiksi 10 solmun nopeudella (satamamanöveeraukseen) – kyseessä EI siis ole puhdas sähkövene, vaikka kantosiipien varassa kulku onkin äänetöntä. Vene nousee siipiensä varaan 17 solmussa; siipien varassa polttoaineenkulutus laskee 20–50 % ja peräaallon kerrotaan olevan yli 18 solmun vauhdissa kolme kertaa pienempi kuin samankokoisella tavanomaisella veneellä. Toimintamatka hybridivoimalla noin 130 mailia (113 mpk) 30 solmun nopeudella. IYC on yksinoikeudella veneen maailmanlaajuinen myyntiedustaja.
Tekniset tiedot
- Pituus
- 9.75 m
- Henkilömäärä
- 8
- Moottoriteho
- 448 kW
- Huippunopeus
- 40 solmua
- Toimintamatka
- 113 nm
Voimalinjavaihtoehdot
Moottori- ja akkutietoja ei ole julkaistu
- Moottorit
- 2x
- Teho
- 448 kW
- Huippunopeus
- 40 kn
- Toimintamatka
- 113 nm
- Hinta
- 990 000 €
Diesel-electric series hybrid: twin 300hp (~224kW each, 448kW combined) diesel engines drive generators; twin electric motors in torpedo-shaped housings drive the props. Pure-electric-only mode: 10 minutes at 10 knots, for marina use. Do NOT classify this as pure electric on comparison pages despite the silent-running foiling marketing.
Mitä ostajan kannattaa tietää
Lue voimalinja, älä leimaa
Foiler on listattu sähköveneiden joukkoon, eikä sitä pidä ostaa sellaisena. Kaksi 300-hevosvoimaista dieseliä pyörittää generaattoreita, jotka syöttävät sähkömoottoreita; pelkällä sähköllä kulkua riittää noin kymmenen minuuttia kymmenen solmun vauhdilla, mikä on satamamanöveeraukseen varattu marginaali eikä käyttötapa. 113 meripeninkulman toimintamatka on dieselmatkaa. Jos ostoperusteena ovat päästöt, käyttökustannukset tai riippumattomuus polttoaineesta, tähän kannattaa lopettaa.
Kenelle vene on aidosti tehty
Superjahtien omistajille ja charter-laivastoille Monacon ja Dubain kaltaisissa paikoissa. Ensimmäisenä täysin sarjatuotantoisena kantosiipimoottoriveneenä, hiilikuidusta rakennettuna ja kahdeksan hengen kanssa 40 solmua aallokon yläpuolella kulkien se tekee jotain, mihin mikään tavanomainen tender ei pysty – ja hiljaisuus ja tasaisuus siipien varassa ovat dieselsähköisen ratkaisun varsinainen pointti, eivät ympäristöväite.
990 000 euroa 9,75 metristä on superjahtitenderin hinnoittelua, ja venettä on arvioitava sitä markkinaa eikä päiväveneitä vasten. Teknistä uskottavuutta on aidosti – ja yhtä aidosti riippuvuutta. Siipilaitteisto, sen toimilaitteet ja ohjausohjelmisto merkitsevät, että huolto pysyy vielä pitkään tehtaan käsissä, ja yhdeksänmetrisen kantosiipiveneen jälleenmyyntimarkkina on kapea. Budjetoi ostohinnan lisäksi tuki, ja varmista ennen sitoutumista, mitä Enata tarjoaa omalla veneilyalueellasi.
Kirjoitettu telakan julkaisemien teknisten tietojen ja markkinatilanteen pohjalta, ei omien koeajojen perusteella. Varmista luvut aina valmistajalta ennen sitoutumista.