Optima e10
Optima · Sähkö · luxury
Alkaen 467 000 €
Stabiloitu yksirunkovene, jonka kapeat sivukellukkeet muodostavat rungon alle vastusta pienentävät tunnelit. Suunnittelun lähtökohtana on tehokas uppoumanopeuksinen matkanteko, ei liukuva suorituskyky. Voimalinjassa on kaksi 63 kWh:n Kreisel-akkupakettia (yhteensä 120 kWh; valmistaja tarjoaa 60–120 kWh:n vaihtoehdot) ja yksi 40 kW:n Rad Propulsion -moottori (vastaa noin 54 hevosvoimaa). Huippunopeus on 13 solmua ja toimintamatka jopa 150 meripeninkulmaa uppoumanopeudella – valmistajan elokuussa 2026 oikaisemat luvut. Runko on alipaineinjektoitua lujitemuovia, CE-suunnitteluluokka on C ja matkustajia otetaan 8. Hinta on muunnettu 400 000 punnan lähtöhinnasta.
Tekniset tiedot
- Pituus
- 10.6 m
- Leveys
- 3.4 m
- Syväys
- 0.6 m
- Paino
- 3 600 kg
- Henkilömäärä
- 8
- Akku
- 120 kWh
- Moottoriteho
- 40 kW
- Huippunopeus
- 13 solmua
- Toimintamatka
- 150 nm
- CE-luokka
- C
Voimalinjavaihtoehdot
Rad Propulsion
- Teho
- 40 kW
- Akku
- 120 kWh · Kreisel
- Huippunopeus
- 13 kn
- Toimintamatka
- 150 nm
- Hinta
- 467 000 €
Corrected by the builder on 2026-08-29 (David Kendall): top speed 13 knots, up to 150 nm at displacement speed — supersedes the earlier 200 nm @ 6 kn claim. Site lists HV battery options of 60-120 kWh; 120 kWh is the twin-63 kWh Kreisel maximum. Price converted from a £400,000 starting price.
Mitä ostajan kannattaa tietää
Hyötysuhde on tämän veneen argumentti
Optima e10:n luvut ovat yhä tämän joukon hätkähdyttävimmät. Jopa 150 meripeninkulmaa 120 kWh:sta uppoumanopeudella tarkoittaa noin 0,8 kWh meripeninkulmaa kohti, ja 13 solmun huippunopeus yhdellä 40 kW:n moottorilla – noin 54 hevosvoimaa – on tavanomaisella rungolla lähes mahdottomuus. Juuri tätä varten stabiloitu yksirunko sivukellukkeineen on piirretty: kellukkeet muodostavat vastusta pienentävät tunnelit ja antavat pienen moottorin kuljettaa 10,6-metristä venettä nopeuksilla, jotka normaalisti vaatisivat kolmin- tai nelinkertaisen tehon. Sekä Kreiselin akut että Rad Propulsionin veto ovat uskottavia toimittajia.
Hyvä tietää sekin, että valmistaja on itse oikaissut veneen varhaiset mainosluvut: ensimmäisen rungon kylkeen maalattu 200 mailin lukema muuttui muotoon ”jopa 150 mpk”, ja 15 solmusta tuli 13. Me julkaisemme oikaistut luvut. Tämä kertoo telakan rehellisyydestä – ja samalla siitä, että uudenlaisen rungon hyötysuhdelupaus kannattaa aina lukea parhaana mahdollisena tapauksena.
Hinta ja käytännön realiteetit
467 000 euroa on päiväveneestä superjahdin tenderin hintaa, ja vastineeksi saa yhden hytin ja kaksi vuodepaikkaa. Luku on lisäksi muunnettu 400 000 punnan lähtöhinnasta – tarkista se siinä valuutassa, jolla todella maksat. Leveys on 3,4 metriä ja syväys vain 0,6 metriä, joten venepaikka on pienempi kysymysmerkki kuin kellukerunko antaisi olettaa, ja matalat ankkuripaikatkin avautuvat. Uudenlaisiin runkoratkaisuihin liittyy silti jälleenmyyntiarvon riski, jota kukaan ei osaa ennakoida.
Kirjoitettu telakan julkaisemien teknisten tietojen ja markkinatilanteen pohjalta, ei omien koeajojen perusteella. Varmista luvut aina valmistajalta ennen sitoutumista.
